2013年航運(yùn)業(yè)的“堵心事兒”

2013-12-30 16:36:34 來源：中國水運(yùn)報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

【融資難】

“墻倒眾人推”用來形容今年航運(yùn)企業(yè)和銀行間的關(guān)系再形象不過了。

今年5月，光大銀行武漢分行向法院起訴*ST鳳凰，要求公司償還貸款利息并歸還2.9億元貸款本金。是時，公開資料顯示，*ST鳳凰被銀行追討的貸款和一年內(nèi)到期債務(wù)，已經(jīng)超過40億元。這輪貸款逾期風(fēng)波，涉及交通銀行、招商銀行、浦發(fā)銀行、中國進(jìn)出口銀行等多家銀行。

長期匍匐于低谷的航運(yùn)業(yè)同鋼貿(mào)和光伏一樣，儼然成為信貸風(fēng)險密集區(qū)。從今年上半年起，就有消息傳出，信貸監(jiān)管部門已經(jīng)多次提示風(fēng)險，金融業(yè)內(nèi)人士則表示“就是不提示，銀行也要壓縮航運(yùn)貸款。”有媒體披露，目前幾乎在所有銀行，航運(yùn)都被列入高危行業(yè)，基本不可能申請到新的授信。于是，航運(yùn)業(yè)在最需要錢的時候，“錢袋子”被掐死了。

點評：

作為一個技術(shù)與資本都高度密集的產(chǎn)業(yè)，航運(yùn)業(yè)的發(fā)展與金融資本的支持密不可分。但在我國，航運(yùn)金融仍然處于萌芽狀態(tài)，在我國的貨物吞吐量、船員隊伍、造船、船檢、海事等都已逐漸居于世界前列時，處于產(chǎn)業(yè)鏈高端地位且利潤豐厚的航運(yùn)金融、保險、船舶交易等機(jī)構(gòu)仍然稀薄，與發(fā)展重心歐洲不可同日而語。

同時，對于金融業(yè)來說，航運(yùn)依然是繞不開的領(lǐng)域。從大的經(jīng)濟(jì)背景來看，國際航運(yùn)中心向中國轉(zhuǎn)移的總體趨勢不會改變，這也意味著伴隨成長的航運(yùn)金融將開啟巨大的市場空間。因此，抓住歷史機(jī)遇，深化行業(yè)與資本融合的程度、促進(jìn)航運(yùn)金融發(fā)展，是航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的題中之義，也是金融業(yè)健康發(fā)展的必由之路。